Après un départ très mou, mais très joli de Québec, nous avons pris la tête de la flotte des class 40 suite a beaucoup de changements de voiles. Nous avons réussi à allonger la foulée dans la nuit pour atteindre une avance de 10 milles au classement du matin après moins de 24h de course !

Tout allait bien à bord, les quarts s'organisaient bien...

Alors que nous naviguions dans un épais brouillard et que nous allions virer de bord vers 12.00 TU, nous avons touché le fond !

Les fonds remontent rapidement sur la côte nord de l'île aux lièvres et malheureusement pour nous, la marée descendait. Malgré nos multiples tentatives nous n'avons pas réussi à faire bouger le bateau. Nous avons finalement affalé les voiles et je me suis mis à l'eau en TPS avec le mouillage lourd sur 2 pare-battages attachés ensemble pour aller mouiller l'ancre le plus loin possible à l'avant du bateau pour essayer une dernière fois de nous dégager... en vain !

A partir de ce moment là, nous savions que le bateau allait se poser ! Nous avons donc suivi la marée descendante et protégé le flanc tribord du bateau au fur et à mesure qu'il se posait sur les rochers. Nous avons mis pied à terre pour inspecter les dégâts et être sûr que nous puissions repartir en toute sécurité pour finir la course.

Nous avons téléphoné a l'organisation pour les avertir de notre situation et mis en place notre plan pour reprendre la course le plus vite possible : lorsque la marée remontera.

Je répète l'opération pour éloigner le mouillage du bateau. Nous avons dû utiliser le tangon pour soutenir l'étrave qui penchait sur l'avant afin de ne pas laisser les rochers percer le bordé tribord de la coque si le bateau pivotait vers l'avant.

Dans la journée, nous avons vu passer Gwen et petit louis pas très loin de nous...

1ère photo : le bateau posé sur les pare-battages
2ème photo : le bateau soutenu par le bout dehors et le tangon pour éviter à l'étrave de descendre et d'abimer le bordé tribord sur les rochers

Vers 20.20 TU, le bateau re-flotte presque totalement. Nous essayons de garder de la gite en envoyant Pom et toute notre eau sur des drisses a tribord mais cela ne suffi pas. Nous réussissons finalement à changer de bord de gite: le mât penche maintenant vers bâbord ce qui nous permet de hisser les voiles et de les utiliser en tribord amure pour augmenter la gite (et donc diminuer le tirant d'eau...) et nous dégager des rochers ! Enfin !!!

Nous repartons après un épisode très difficile à vivre pour tout le monde. Je suis très déçu de cette grosse erreur qui nous fait perdre la tête de la flotte mais fier de l'esprit de l'équipage qui voulais rester en course et qui n'a jamais perdu la motivation pour faire cette transat à 100% !

Nous repartons avec un ris dans la GV et le solent. Nous ne sommes pas derniers !

Après un rangement du bateau, nous nous remettons en configuration course et rassurons tout le monde sur notre sort.

Ce matin a 9.15 TU, nous avons passé la bouée de Rimouski...

A suivre

Tanguy et l'équipage

Alors qu'il menait la course depuis le départ de façon impériale, à plus de 5 milles devant ses poursuivants, NOVEDIA Group - SET environnement a talonné et s'est échoué hier sur l'île du lièvre aux alentours de 14h françaises.

Tanguy évidemment très déçu d'avoir été stoppé net dans cette belle ascension aux commandes de la course, se déclarait pour le moment uniquement préoccupé par la préservation de son Class 40...

« Nous tirions, à ce moment là, des bords au près dans une quinzaine de noeuds entre les îles et la rive nord du fleuve, nous venions juste de passer l'île du lièvre. Nous naviguions dans un brouillard épais, la visibilité était mauvaise, lorsque j'ai constaté que le sondeur annonçait une montée brutale des fonds. J'ai immédiatement donné l'ordre de virer, malheureusement il était déjà trop tard : en engageant la manoeuvre, nous avons touché et le bateau s'est retrouvé prisonnier des rochers !

Le bateau est actuellement posé sur l'île : le bulbe a un peu frotté mais nous n'avons pas constaté d'autres dégâts. La marée montante, le sens du courant et les vents annoncés devraient nous permettre de nous dégager sans trop de problème, d'ici trois ou quatre heures... »

La marée haute les a enfin délivrés à 22h30, leur permettant ainsi de retrouver le fil de leur course.

Cet arrêt buffet de 8h a évidemment recalé NOVEDIA Group - SET environnement à la dernière place du classement des Class 40 quelques 52 milles derrière le leader. Mais les quatre hommes ne se sont pas laissés abattre à 3h ce matin ils avaient déjà rattrapé 12 milles sur leur retard.

« Aucun dégât n'a été déploré à bord, mise à part les quelques bosses sur le bulbe... Nous avons réussi à nous dégager seul de cette mauvaise passe, ce qui n'était pas évident, car la marrée de 22h était moins haute que celle qui nous avait perché sur ces rochers.

Nous allons maintenant nous battre pour retrouver les avants postes de cette transat : 40 milles sur un parcours de 2700 milles, c'est amplement rattrapable ! »

Pendant ce temps l'ensemble de la flotte de la Québec St Malo continue à tirer des bords entre les rives du St Laurent dans de petits airs de Nord Est.

Entreprise Lorraine a dû abandonner la course après avoir talonné dans la nuit de dimanche et quatre bateaux: Pogo Structures, Télécom Italia, Mistral Loisirs et Prévoir Vie se tiennent à moins de 6 milles d'écart en tête de course.

C'est à 17h françaises, comme prévu, que le départ de cette 7ème édition de la transat Québec St Malo a été donné devant un public extrêmement nombreux amassé sur les quais et remparts de Québec !

Ce départ prenait rapidement des allures de chaos et de lutte générale où les 18 concurrents de la Class 40 se trouvèrent victimes de petits airs évanescents d'à peine plus de 3 noeuds bien vains à compenser le fort courant sévissant sur le fleuve St Laurent et les entrainants malgré eux dans une folle danse vers la ligne de départ.

L'équipage de NOVEDIA Group - S.E.T environnement constitué de Tanguy de Lamotte, Sam Manuard, Pom Green et Fabrice Morin a su tirer son épingle du jeu et s'est emparé sans plus attendre de la tête de flotte avant même d'avoir atteint l'île d'Orléan, distante de moins de 5 milles de la ligne de départ.

Aux prises avec ces vents à peine perceptibles sur ce tapis roulant qu'est ce long fleuve loin d'être tranquille, les équipages en course auront bien du fil à retordre dans les heures à venir.

Un flux d'Est faible devrait s'établir et viendra ainsi contraindre les indomptables à tirer des bords entre les rives du fleuve. Il leur faudra jouer de l'écoute, procéder à de nombreux changements de voiles pour s'adapter au vent capricieux perturbé par le relief des abords du fleuve.

« En quête permanente des meilleures veines de ce fameux courant du St Laurent » : c'est bien l'obsession du moment ! Les ancres sont prêtes, à portée de main, de façon à empêcher toute marche arrière intempestive.

Le jeu s'annonce donc très délicat et les classements s'afficheront fluctuants : espérons que Tanguy et sa dream team arriveront à maÎtriser les attaques de leurs poursuivants, continueront à déjouer les pièges et appréhender les courants du St Laurent.
Ils avaient gagné ce soir plus de 3 milles d'avance sur la flotte...

Le vent devrait s'intensifier, mais pas avant la nuit de lundi à mardi.

Extrèmement motivé et impatient de s'élancer enfin à l'assaut de cette transat, le team des quatre équipiers de NOVEDIA Group - S.E.T environnement quittait les pontons de Québec ce matin vers 9h, salué et soutenu par son partenaire local : Colas Canada-Etats-Unis présent pour l'occasion.

Pour suivre la course : www.quebecsaintmalo.com

Soleil et festivités ont accueilli les concurrents des 27 bateaux de la 7ème édition de la Transat Québec St Malo, depuis l'ouverture du village officiel de la course, vendredi dernier.

Toute l'équipe de NOVEDIA Group - S.E.T. environnement s'est retrouvée à Québec le 12 juillet. Au programme de cette dernière semaine précédant le départ de la course, dimanche prochain : contrôle de sécurité, petites améliorations à apporter au bateau, avitaillement, entrainements, analyses météo, briefing et ... repos !

Pendant que les visiteurs québécois déambulent sur les pontons pour découvrir les bateaux, les concurrents se concentrent sur leurs derniers préparatifs avant le départ. Pour Tanguy et son équipage, la « job-list » touche à sa fin.

« Nous avons validé nos contrôles de sécurité : tout est en ordre à bord. Il ne nous reste plus que l'avitaillement à préparer et quelques derniers bords d'entrainement à tirer sur le St Laurent... pour optimiser le placement de chacun en navigation. Je souhaitais courir cette course à quatre personnes, car toutes les manoeuvres passent vraiment bien à 3 équipiers : ce qui permet au 4ème de pouvoir hors quart et d'assurer à l'équipage d'être toujours à 100%.

Côté météo, nous avons suivi de près le record de l'Atlantique Nord décroché hier par Thomas COVILLE car sa route était très similaire à celle que nous allons parcourir : il est parti de New York pour franchir la ligne devant Brest. C'était intéressant de voir quels étaient ses choix tactiques en fonction des prévisions annoncées. Sam va se pencher plus particulièrement sur les prévisions ces prochains jours. »

Durant sa période d'attente à Québec, NOVEDIA Group - S.E.T. environnement a également accueilli à son bord quelques invités de Colas Etats - Unis Canada : partenaire local pour cette course, qui a organisé toute la logistique de l'équipage à Québec.

Forts de leur victoire remportée sur la "Marblehead (USA)- Halifax (Canada)" il y a un mois, Tanguy de Lamotte et ses équipiers (Sam Mauard, Pom Green et Fabrice Morin) visent le podium de l'évènement- phare de cette saison 2008 : la Transat Québec-St Malo !

Le départ de la 7ème édition de cette célèbre transat sera donné le 20 juillet prochain à 11h locales (soit 17h, heure française), dans la baie de Québec. Une ville à l'honneur puisqu'elle fête cette année son 400ème anniversaire.
Seule course transatlantique sans escale en équipage à être disputée d'Ouest en Est, cette épreuve, dont l'édition se renouvelle tous les quatre ans, réunira cette année 31 bateaux de 40 à 60 pieds. Pas moins de 21 Class 40 viendront s'aligner sur la ligne de départ, constituant ainsi sans conteste la Classe reine de cette épreuve !

Très motivés, le skipper de NOVEDIA Group - SET environnement et son équipe comptent bien donner du fil à retorde à leurs concurrents pour atteindre leur objectif:
« Notre victoire sur la "Marblehead - Halifax" nous a permis de valider l'efficacité de notre équipage en course. Excellent entraînement en vue de la transat, cette épreuve nous a également servi à détecter les dernières améliorations à apporter au bateau avant le départ.

NOVEDIA Group - SET environnement est désormais prêt. Pom Green (constructeur du bateau et ex champion du monde jeune en 420) viendra compléter l'équipe sur cette course. Samuel Manuard (architecte naval et navigateur au palmarès remarqué en 6.50 avec trois participations à la Transat à son actif) et Fabrice Morin (équipier et préparateur du Class40) ont, quant à eux, convoyé le bateau depuis Halifax et se trouvent sur place depuis une quinzaine de jours.

Nous serons tous réunis à Québec à partir du 12 juillet afin de réaliser les derniers entraînements et préparatifs.
Cette course mythique me fait rêver depuis mon plus jeune âge. Ayant découvert les plaisirs de la voile dans la baie de St Malo, j'ai pu assister à plusieurs arrivées spectaculaires et émouvantes de la Québec-St Malo, comme celle de Loïc Caradec sur le trimaran Royale, lors de la première édition en 1984 ! C'est déjà pour moi une immense satisfaction de pouvoir y participer, mais l'objectif aujourd'hui est d'arriver dans le trio gagnant ! »

Un plateau à la hauteur de l'événement

Les 21 équipages compteront à leur bord au minimum 3 marins, parmi eux les principaux artistes spécialistes du Class 40 seront en piste et viendront jouer des coudes à qui mieux-mieux aux côtés de NOVEDIA Group - SET environnement, pour s'emparer des avant-postes de la course.
Nous pourrons compter sur la présence entre autre de Giovani Soldini, vainqueur de la Transat Jacques Vabre et tout récemment de la Transat anglaise, Yvan Noblet, vainqueur de la course les Sables - Madère - les Sables et Halvard Mabire sur son Pogo relooké.
Mais pour cette course, le skipper ne fera pas seul la différence, c'est l'équipe qu'il aura constituée qui comptera... Entente et symbiose à bord seront les biens-venus, car tous rivaliseront d'endurance et de ténacité pour mener sans relâche leur machine au meilleur de ses performances tout au long de cette belle traversée.
Cela promet de belles batailles passionnantes à suivre...

Un parcours très attrayant de 3000 milles, ... jonché de nombreux pièges !

« Ce parcours est très intéressant et très séduisant ! Il se divisera en 4 sections bien différentes les une des autres: la première partie de la course sera très tactique. 370 milles à parcourir sur le St Laurent, où la mise sera de composer avec d'importants courants et des vents très instables au sein d'une flotte encore très serrée en ce début de course. A la sortie du fleuve, nous atteindrons les abords parfois peu engageants de Terre Neuve où les eaux sont encore très froides, voire parsemées de "glaçons" et les brouillards épais fréquents... puis nous attaquerons la traversée en elle-même, loin des terres, où l'objectif tactique sera principalement celui d'appréhender au mieux les dépressions. Si l'on s'en tient au schéma classique, cette partie devrait nous offrir de fabuleux surfs sous spi sur une houle bien formée... Vive la glisse ! L'épreuve finale sera celle de la Manche et ses célèbres courants assortis d'un sérieux risque de conditions pétoleuses en cette saison à l'approche des côtes...

La diversité des terrains de jeux qu'offre ce trajet réservera sans nul doute bien des surprises et de nombreux rebondissements. »

Les premiers Class 40 seront attendus à St Malo durant la première semaine du mois d'août.

Ils auront tout juste le temps de se reposer et de préparer de nouveau leurs bateaux, au sein de la cité malouine, d'où ils s'élanceront à l'assaut des 1000 milles Brittany Ferries le 23 août, en double cette fois-ci !

Pour suivre la course : le site de la Transat Québec St Malo : www.quebecsaintmalo.com

Engagés en Class 40' :

• ANGOULVANT François / CLASS'40 Fermiers de Loué-Sarthe
• CARPENTIER Patrice - LAJOYE Luc / CLASS'40 Les Entreprises Lorraines
• CATHERINE Gwenc'hlan / CLASS'40 Tchuda Popka
• CHATELIN Pierre-Yves / CLASS'40 Destination Calais
• CLERTON Wilfrid / CLASS'40 CGMER
• COATNOAN Christophe / CLASS'40 Groupe Partouche
• CRIQUIOCHE Jean-Edouard / CLASS'40 Océans Eleven
• DE LAMOTTE Tanguy / CLASS'40 NOVEDIA Group - S.E.T. environnement
• DUTOIT Gilles / CLASS'40 Techneau
• FORCIER Luc / CLASS'40 YME
• GALMARD éric / CLASS'40 Khat 7
• GRINDA Alain / CLASS'40 Rêv'86
• HARDING Peter / CLASS'40 40 Degrees
• HERRMANN Boris / CLASS'40 Beluga Shipping
• KRAUSS Oliver / CLASS'40 Mistral Loisirs
• MABIRE Halvard / CLASS'40 Courrier de L'Odet
• NOBLET Yvan / CLASS'40 Appart-City
• PARNAUDEAU Benoît / CLASS'40 Prévoir Vie
• SOLDINI Giovanni / CLASS'40 Télécom Italia
• TABARDEL Éric / CLASS'40 Bleu Voile Océanique
• VALLÉE Philippe / CLASS'40 Groupe SEFICO

Tanguy de Lamotte, Sam Manuard, Ronan Deshayes et Fabrice Morin ont remporté hier à 20h 20 TU la 1ère course de l'Atlantique Nord réservée aux Class 40 : la "Marblehead - Halifax".

Partis dimanche dernier à 13h locale de la baie de Marblehead, les 7 Class 40 se sont envolés, sous grands spis, portés par un vent d'une huitaine de nœuds, sous un soleil resplendissant !

La première après midi de course permis à l'équipage de NOVEDIA Group - S.E.T. environnement de s'illustrer dans quelques speed tests, au coude à coude, avec Beluga Racer et Groupe Partouche, dans un vent de secteur Nord - Est forcissant. A la tombée de la nuit les premières options s'étaient dessinées : ce petit groupe de trois bateaux au Sud de la route directe a alors pris une légère avance par rapport à ses concurrents : Custo Pol et 40 Degrees situés au Nord de la flotte. Les 7 équipages ont ensuite doucement progressé sous spi au gré des empannages, poussés par un vent mollissant entre 5 et 10 nœuds, dans une ambiance brumeuse et de plus en plus fraiche...

La bataille fut rude et le jeu très serré jusqu'à la ligne d'arrivée ! Passé la pointe la plus au Sud du Canada, c'est au près que ce combat s'est conclu, dans un vent oscillant de 10 à 17 nœuds.

NOVEDIA Group - S.E.T. environnement, en tête depuis la première nuit de course a dû tirer quelques contre bords pour achever son parcours en vainqueur dans l'éblouissante baie d'Halifax, sous spi : une heure avant ses poursuivants Custo Pol et 40 Degrees (arrivés en moins de 10 min d'intervalle). L'accueil qui attendait les marins fut extrêmement chaleureux (inversement proportionnel aux températures).

Cette victoire est de bon augure pour le prochain grand rendez-vous de NOVEDIA Group - S.E.T. environnement : la Transat Québec - St Malo qui s'élancera le 20 juillet prochain de Québec.

« Ce parcours de 360 milles ralliant les Etats Unis au Canada nous a donné l'occasion de « roder » notre équipage et de faire de nombreux tests à bord pour affiner nos repères et mieux connaître le bateau (changements de voile en fonction des variations de vent, réglages, utilisation plus fine des ballasts...) de façon à pouvoir être toujours au max de son potentiel ! C'est la première fois que je courrais en équipage de quatre sur le bateau. C'était très agréable, comparativement aux courses en double, cette configuration permet de bénéficier d'une plus grande disponibilité pour se concentrer sur la navigation. L'entente à bord était parfaite et chacun a trouvé rapidement sa place. Nous allons tâcher de mettre à profit tous les enseignements que cette course nous a apportés, dans un mois et demi sur la Transat Québec - St Malo. Quoi qu'il en soit, cette victoire nous a donné un moral d'acier pour affronter l'épreuve majeure de cette saison ! Nous sommes bien décidés à ébranler la suprématie de Giovanni Soldini en Class 40. » Tanguy de Lamotte.

Résultats :

1. NOVEDIA Group - S.E.T. environnement - de Lamotte : 17h 20mn 19s
2. Custo Pol - Mabire : 18h 29mn 11s
3. 40 Degrees - Merron : 18h 37mn 25s
4. Groupe Partouche - Coatnoan : 19h 26mn 37s
5. Beluga Racer - Herman : 20h 21mn 9s
6. Ocean Eleven - Fournier : 0h 42mn 34s
7. Prevoir Vie - Parnaudeau - - - - - - - - -

Après sa participation à la "Stanford Antigua Sailing Week", NOVEDIA Group - S.E.T. environnement a rejoint la semaine dernière la baie de Marblehead et les 10 Class 40 ayant participé à « the Artemis Transat » (Plymouth – Boston). Au programme : la "Marblehead – Halifax" (Canada), dont le coup d’envoie sera donné le 8 juin à 13h (locale).

Ce parcours en équipage de 360 milles permettra à ses participants de réaliser en course une partie du convoyage vers Québec, d’oú ils prendront le départ le 20 juillet de La Québec – St Malo ! L’occasion pour ces 7 teams de s’entrainer et de se mesurer à la concurrence avant l’événement majeur de cette saison 2008.

Tanguy de Lamotte skipper de NOVEDIA Group - S.E.T. environnement a choisi de s’entourer pour cette épreuve et la suivante de Sam Manuard (architecte naval et navigateur au palmarès remarqué en 6.50 avec trois participations à la Transat à son actif), Ronan Deshayes (également « ministe » : 4ème de la transat 650 2007 sur l’ancien bateau de Tanguy) et de Fabrice Morin (préparateur du bateau).

« Un des objectifs principaux de cette course est de travailler la coordination de l’équipage en vue de la prochaine épreuve. Il ne manquera à bord que Pom Green (chef du chantier qui a construit le bateau), qui viendra compléter le team à Québec.
Cette course sera un bon entrainement dans des conditions assez similaires à celles que nous allons rencontrer sur la première partie de la Transat : surtout en terme de froid et de courants... Elle sera aussi l’opportunité de se mesurer en équipage aux Class 40 contre lesquels nous avons couru lors de la Jacques Vabre et de découvrir les derniers bateaux comme celui d’Halvard Mabire et les nouveaux concurrents comme Louis Duc et Boris Hermann, qui ont tous deux brillés sur The Artemis Transat. Prétendant au podium pour la Québec St Malo, l’objectif est évidemment de se positionner en leader sur cette course d’entrainement ! »

Site de la course : http://www.marbleheadtohalifax.com

Tanguy a amarré son Class 40 dans la marina de Falmouth (Antigua) à 2 heures du matin dans la nuit de samedi à dimanche après un convoyage en double de 12 heures depuis Pointe à Pitre (Guadeloupe). Au ponton des supers Yachts tels que Velsheda (12mJ), Ranger (12mJ), Sojana (ketch de 115 pieds), Leopard 3 (maxi de 100 pieds), Rambler (maxi de 90 pieds), quelques Volvo 60, des Swan et des Wally en pagaille et Crèpes Whaou (trimaran de 50 pieds), le " petit " mât du Class 40 (19m...) ne passe pas inaperçu grâce à ses couleurs bien françaises... Il faut dire que ce genre de bateau impressionne beaucoup les anglo-saxons qui connaissent peu le monde de la course océanique en équipage réduit !

Au total, 185 bateaux répartis en plusieurs flottes avec chacune son départ pour un total de 7 courses en 5 jours. A noter la présence du Class 40 " Grassi Bateaux " étant lui aussi resté au soleil après la Transat Jacques Vabre et qui sera le concurrent direct de notre équipage. Pour des raisons logistiques NOVEDIA Group - SET environnement ne court ni la première ni la dernière manche mais gagne aisément toute les autres face à " Grassi Bateaux "...

Cette semaine de régate dans des conditions idéales a permis à Tanguy de reprendre contact avec le bateau, les automatismes de régates et de naviguer au contact d'un autre Class 40 pour valider plus précisément qu'en course au large le potentiel du bateau.

Pour finir, Tanguy a convoyé le bateau jusqu'à Pointe à Pitre, première navigation en solo sur ce bateau à la veille de ses 30 ans, profitant ainsi de l'occasion pour repérer les lieux de l'arrivée de la Route du Rhum...

C'est sous le soleil des Antilles dans la baie d'Antigua que débutera cette nouvelle saison.NOVEDIA Group - S.E.T. environnement participera à la STANFORD ANTIGUA SAILING WEEK du 27 avril au 3 mai.

Le bateau et son skipper sont fins prêts pour attaquer les hostilités !

Après le franchissement de la ligne d'arrivée de la Transat Jacques Vabre à Salvador de Bahia, le bateau a été convoyé aux Antilles pour y passer l'hiver (à mi-parcours entre le Brésil et Québec : où il prendra le départ de sa prochaine grande épreuve). C'est à Pointe à Pitre, dans le port d'arrivée de la Route du Rhum (au programme de Tanguy en 2010), que le bateau a été sorti de l'eau pour son chantier d'hiver. Au programme : quelques petites réparations suite à sa grande traversée (fixation de safran tribord, génois, drisses...), un gommage intégral de sa carène et de ses appendices, recouverts ensuite d'une nouvelle couche d'antifulling et ... encore et toujours différentes optimisations du bateau.

Quant à Tanguy il est sur-motivé et en pleine forme physique puisqu'il s'est entrainé assidûment durant ces trois derniers mois pour courir le marathon de Paris. Après cette trêve hivernale il est très impatient de retrouver son bateau et de se confronter de nouveau à ses concurrents sur l'eau.

" 2007 fut l'année de la construction du bateau, des premiers essais à bord et de nos toutes premières courses. Au vu des résultats très prometteurs que nous avons réalisés, j'aborde cette nouvelle saison en toute confiance et avec beaucoup d'ambitions... Nous avons pu constater l'an passé que le bateau avait un énorme potentiel. Grâce à l'expérience acquise à bord, l'objectif cette année sera d'être plus souvent au maximum des capacités du bateau, pour monter sur les marches du podium de toutes les courses ! Le programme 2008 composé de 5 rendez-vous, est un programme dense et très diversifié, où se succèderont des courses en équipage, en double, des régates à la journée et des courses au large, dont le point d'orgue sera la Transat Québec St Malo ! "

PROGRAMME 2008 :

• STANFORD ANTIGUA SAILING WEEK du 27 avril au 3 mai

• Marblehead - Halifax : départ le 8 juin
  

• Transat QUEBEC - ST MALO : départ le 20 juillet
  

• 1000 milles Brittany Ferries : départ le 23 août dans la baie de Saint Malo
  

• Morbihan mondial 40 du 26 au 28 septembre
  

(plus d'informations ici: Le Programme)

STANFORD ANTIGUA SAILING WEEK

Une nouvelle occasion pour notre athlète d'afficher son soutien à la cause de Mécénat Chirurgie Cardiaque en portant fièrement le cœur rouge de l'association !

« Cela fait trois mois que j'ai commencé à m'entrainer pour ce défi : motivé par le fait de pouvoir réaliser une nouvelle action pour les enfants souffrant de malformations cardiaques et de m'entrainer sérieusement physiquement durant la saison creuse hivernale. Sur les Champs-élysées, le matin du départ il faisait froid et tout le monde craignait de devoir affronter la pluie, mais finalement c'est le soleil qui nous a fait quelques clins d'œil durant le parcours : c'est beau Paris ! Le départ était impressionnant au beau milieu de cette marée humaine. J'ai réussi à tenir les temps que je m'étais fixés jusqu'au 32ème km, puis nous avons attaqué une petite montée qui m'a fait perdre mon rythme... les derniers kilomètres ont été très éprouvants physiquement : c'est la volonté et le mental qui m'ont permis de ne pas lâcher pour aller au bout ! Je suis très fier d'avoir pu porter le cœur que j'avais sur la poitrine jusqu'à la ligne d'arrivée !»

De nombreuses personnalités s'étaient également mobilisées pour soutenir l'association en intégrant «l'équipe du cœur» qui a ouvert, comme les 5 précédentes éditions, le Marathon de Paris, ce, quelques minutes avant le départ des 35 000 concurrents. Cette équipe était composée entre autres de Fabienne AMIACH, Paul BELMONDO, Adeline BLONDIEAU, Philippe CAROIT, Cynthia COMPAIN, Stéphane DIAGANA, Pascal GENTIL, Louis LAFORGE, Nelson MONFORT, Roxana MARACINEANU, Jean-Marc MORMECK, David PUJADAS, Sylvie TELLIER. Seuls Tanguy et Laurent JALABERT (un habitué de ce type d'épreuve) ont couru le marathon, les autres ont parcouru une distance de 6 km : « les kilomètres du cœur ».

Patrice Roynette : co-fondateur de l'association était présent à l'arrivée de notre marin pour le féliciter.

Retrouvez les nouvelles de Mécénat Chirurgie Cardiaque sur :

http://www.mecenat-cardiaque.org

C'est ce matin à 7h 38' 30'' heure française, juste avant le levé du jour au Brésil que Tanguy et Nick ont franchi la ligne d'arrivée de cette Transat dans la baie de Salvador de Bahia, après 23 jours 17 heures 38 minutes et 30 secondes de traversée à une vitesse moyenne théorique de 7,62 noeuds. 1 jour 4h 36' 08'' après l'arrivée de Telecom Italia, NOVEDIA Group - SET Environnement prend ainsi la 8ème place du classement des Class40.

Vacation - Novedia Group - SET Environnement DAY22 - Samedi 24 Novembre
Télécharger le fichier audio (Format WAV)

Vacation - Novedia Group - SET Environnement DAY23 - Dimanche 25 Novembre
Télécharger le fichier audio (Format WAV)

Vacation - Novedia Group - SET Environnement DAY19 (1/2) - Mercredi 21 Novembre
Télécharger le fichier audio (Format WAV)

Vacation - Novedia Group - SET Environnement DAY19 (2/2) - Mercredi 21 Novembre
Télécharger le fichier audio (Format WAV)

Vacation - Novedia Group - SET Environnement DAY20 - Jeudi 22 Novembre
Télécharger le fichier audio (Format WAV)

Vacation - Novedia Group - SET Environnement DAY21 - Vendredi 23 Novembre
Télécharger le fichier audio (Format WAV)

Vacation - Novedia Group - SET Environnement DAY21 - Vendredi 23 Novembre
Télécharger le fichier audio (Format WAV)

On est toujours dans ce trou d'air sans fin...nous sommes a l'Ouest de là où sont passés les leaders et pourtant nous avons perdu beaucoup de milles sur eux et en perdons maintenant sur ceux qui sont derrière et à l'ouest...! Hier on n'allait pas vite, mais cette nuit c'était pire, on a fait à peine 8 milles vers le sud en 8 heures... et GROUP PARTOUCHE est maintenant 60 milles devant nous et VECTEUR PLUS 35....... Nous sommes maintenant en 8ème place avec un gros groupe pas loin derrière, c'est sûr nous allons tout faire pour revenir sur les leaders mais cette nuit fut plus douloureuse que ce que les mots peuvent dirent... impuissants au milieu de rien!!!!
Plus de 100 milles perdus sur Giovanni le leader en 24 heures. Une nuit entière à dériver sans le moindre souffle dans les voiles alors que les autres (pas loin...) étaient à 8-9 noeuds... on s'est clairement fait fermer la porte au nez après les 5 premiers qui ont eu le droit de passer et maintenant, l'option Ouest semble la meilleure.

C'est tout ce qu'on a envie de dire pour le moment mais on peut vous assurer qu'on va mettre toute la frustration et la rage de ces dernières 36 heures dans la bataille pour cravacher jusqu'a l'arrivée. Nous savions que cela pouvait arriver, (c'est tomber sur nous...) maintenant, il faut passer dessus et regarder en avant vers Salvador....... Nous avons maintenant un petit vent du SE qui va peut être nous sortir de là... les choses s'améliorent....

Nick

En 6ème position à l'issue du passage des îles du cap vert, où leur prédécesseur : 40 Degrees avait tenté une option malheureuse à l'intérieur de l'archipel, Tanguy et Nick ont mis leur cap sur un des points clé de la course : le fameux " pot au noir " !

C'est dans l'après midi du 19 que Giovani Soldini a atteint cette zone intertropicale tant redoutée des marins pour son instabilité et les surprises qu'elle peut réserver... Stoppé net dans sa progression le leader a vu ses poursuivants revenir sur lui à grand pas et son avance fondre comme neige au soleil, en toute impuissance. L'effet accordéon fréquemment rencontré par les coureurs dans cette zone a encore une fois sévi. Ce qui a permis à Tanguy et à Nick de réaliser une remontée mémorable lors de la première nuit : 84 milles repris en 24 h sur la tête de la flotte !! La journée suivante : les vents ont été moins cléments avec eux et ont permis au groupe de tête de creuser de nouveau l'écart.

Tanguy nous racontait hier soir leurs premières 24h dans le " pot au noir " : " La première nuit a été assez typique : on a commencé par un gros grain où le vent est monté soudainement donc on a du changer de voile sous une pluie diluvienne. ça a duré peut être trois quart d'heure avec des éclaire dans tous les sens. C'était assez impressionnant. Et ensuite on en a eu un deuxième en milieu de nuit mais qui était un peu moins difficile. Aujourd'hui la journée était assez tranquille malgré beaucoup de changement de voiles pour s'adapter au vent qui sait pas trop d'où il vient et où il va... On a beaucoup travaillé et on a essayé d'aller le plus droit possible jusqu'à Bahia !! On est a peut près à 300 milles de l'équateur et à 1400 milles de l'arrivée. Le sac de bouffe est de plus en plus petit, on aura ce qu'il faut en lyophilisé par contre il nous manque quelques friandises... mais on en a encore sous le coude... On va voire si on sort du pot au noir cette nuit à priori et ensuite ça devrait dérouler jusqu'à l'équateur au moins et puis on verra le speed test avec les autres par la suite presque en ligne droite jusqu'à Bahia... "

Alternance plus ou moins soutenue de calmes plats et de passages nuageux véhiculant des vents violents et de la pluie : c'est le régime qui caractérise cette zone : " Il y a d'importants grains qui passent. Parfois, c'est un peu chaud. C'est vraiment une zone où il ne fait pas bon vivre !!... " déclarait Damien Grimont.

Les premiers commencent à sortir de cette zone perturbée qui fut finalement moins active que prévu... Ils devront toute fois rester vigilants, car tant qu'ils n'auront pas passé le 2degrés nord il peut encore y avoir des ralentissements.
Victime de petits soucis techniques survenus pendant la nuit NOVEDIA Group - SET environnement a été contraint de céder sa 6ème place au profit de Group Partouche. Mais au sud de l'Equateur les Class 40 retrouveront l'alizé qui soufflera rapidement de secteur Sud-est leur permettant de faire facilement la route directe vers Salvador. A ce moment là la position de NOVEDIA Group - SET environnement à l'Est de le route directe leur permettra d'avoir un meilleur angle par rapport au vent pour ce sprint final, ce qui signifie qu'ils pourront ouvrir un peu plus leur voile que les autres et donc aller plus vite !

NOVEDIA Group - SET environnement fait parti des 3 bateaux les plus puissants de la flotte. Ce qui en fait donc un excellent bateau de rieching, qui pourrait bien faire la différence lors de cette dernière ligne droite avant la ligne d'arrivée. Tanguy et Nick vont continuer à se battre pour rejoindre le groupe de tête !

Vacation - Novedia Group - SET Environnement DAY18 - Mardi 20 Novembre
Télécharger le fichier audio (Format WAV)

Vacation - Novedia Group - SET Environnement DAY13 - Jeudi 15 Novembre
Télécharger le fichier audio (Format WAV)

Vacation - Novedia Group - SET Environnement DAY15 - Samedi 17 Novembre
Télécharger le fichier audio (Format WAV)

Après de longs débats, nous avons choisi d'empanner pour retourner vers l'Est... pour aller chercher comme la nuit dernière des vents plus forts. Nous avons passés beaucoup de temps hier sur internet à étudier les fichiers de vents, en fonction de quoi nous avons décidé que nous avions de grandes chances de trouver des vents plus importants en provenance du promontoire Nouadhibou en Mauritanie - bonne leçon de géographie !

Nous avons effectivement trouvé un excellent vent de 20 noeuds de Nord - Nord Est qui nous a permis de reprendre 20 milles sur le leader : Giovani Soldini entre les deux derniers relevés de position. Et le plus important est que nous sommes seulement maintenant à 29 milles du 6ème et nous continuons à nous envoler !
Nous avons projeté d'empanner dans la matinée pour commencer notre bord de 300 milles qui nous permettra de descendre le long de la côte Est du Cap Vert.

Nous croisons les doigts !

Les bonnes nouvelles annoncées par Tanguy pour le début de semaine sont tombées ce matin !
Après une journée difficile samedi sous un ciel gris et dans de tous petits airs contraires aux prévisions annoncées : " On a pas eu les vents qu'on devait avoir et les autres ont eux ceux qu'ils ne devaient pas avoir !!! ", c'est dimanche matin que les vents ont enfin tournés en la faveur de notre duo. C'est passé et ça devrait continuer à passer à l'Est !

" C'est bon pour le moral... les conditions de navigation sont top ! ". C'est à plus de 10 noeuds de moyenne sur 24h que Tanguy et Nick ont surfé une petite houle sous grand spi en direction des îles Canaries... Ils ont pu grâce à leur décalage, bénéficier d'un courant d'Est plus établi, que celui que leurs concurrents de " l'Ouest " ont rencontrés.

Nouvelle option à l'approche des îles Canaries.
Pas de répit pour cette flotte, toujours menée par l'imperturbable Giovanni Soldini, qui doit de nouveau se positionner à l'approche des îles Canaries. Faut-il passer à l'extérieur ou à l'intérieur ? Le passage entre les îles peut être salvateur si l'on arrive à profiter de l'accélération provoquée par les différences de température entre la terre et la mer, soit le fameux effet Venturi ! Un truc à faire bondir l'alizé, à le renforcer d'une bonne dizaine de noeuds, voir plus, en un rien de temps. Mais l'inverse est également vrai, avec les fameux dévents (liés à la hauteur parfois très importante de ces îles) qui peuvent faire chuter jusqu'à 0 la force du vent : il faut être très vigilant !
Actuellement en 18ème position, Tanguy et Nick optent pour un passage à l'intérieur de l'archipel : " Je pense qu'on va passer soit entre Tenerife et Gran Canaria soit entre Gran Canaria et Fuerteventura... selon le vent ... mais le plus à l'Est semble le mieux pour la suite avec du vent plus établi près des côtes africaines... "
D'après les prévisions : les Class 40 devraient traverser les Canaries avec un vent de secteur Est à Nord-est instable entre 5 à 15 noeuds. La bataille va être rude. C'est là encore une étape déterminante pour la suite. On y verra plus clair au niveau du classement après les Canaries.

Après l'éprouvant passage du Cap Finistère, l'heure est à la récupération et à la gamberge... Une dépression installée sur les Açores depuis quelques jours est venue empêcher l'établissement des alizés porteurs qui poussent habituellement à cette époque de l'année les voiliers traversant l'Atlantique sur la route directe à partir du sud du Portugal...
Il faut donc établir une stratégie et tenter de prendre la bonne option, celle qui permettra de sortir au plus vite et surtout devant tout le monde de cette zone perturbée.

Cette course est décidément très tactique depuis le départ ! Les erreurs de stratégies ne pardonnent pas ! Tanguy et Nick le savent bien ... Il leur faudra être vigilant. Mais cette difficulté est aussi une superbe opportunité qui leur est donnée de faire " un bon coup " et de pouvoir retrouver la tête de course !
Comme leurs grands frères de 60 pieds, ils partiront à l'Est !

C'est à 3h30 la nuit dernière qu'ils ont viré au Sud- Est. " Au vue des derniers fichiers météos (GRIBS) et en regardant les cartes de pressions on pense que ceux qui sont situés plus a l'Ouest, bien que plus Sud au début, vont devoir naviguer dans du vent faible de face alors qu'en restant proche du Portugal, nous devrions toucher un vent de Nord, portant de 8-10 noeuds qui devraient s'établir vers 21h00 ce soir. Ce bord ne va pas être favorable dans les classements à court terme mais maintenant, nous avons fait notre choix et nous allons nous y tenir. On devra peut être revirer en fonction des oscillations du vent. On a mis un waypoint là où on veut être demain et on cherche la route la plus rapide pour y arriver...
Avec Madère a plus de 500 miles, les choses peuvent bien encore évoluées mais une chose (semble..) sure c'est que ns allons avoir environ 10 noeuds de Nord pour quelques temps. Il faudra aussi faire très attention au dévent sous les îles qui affectent le vent à plus de 50 miles sous leur vent."

Contrairement au mini, Tanguy et Nick ont accès sur le Class 40 à des infos météo et peuvent tactiquer en utilisant le logiciel de navigation du bord.
Nick nous explique : " Voici ci après, une copie d'écran du travail que nous effectuons pour prendre nos déscisions. Nous sommes le bateau vert. Le vent est représenté par les flèches. Il y a plus de vent quand elles sont rouges que quand elles sont bleues... La grande ligne rouge c'est la route optimum prévues pour arriver le plus vite au waypoint. A noter, la vitesse du vent par rapport a la vitesse du bateau (on va plus vite que le vent...) et notre pourcentage de perf par rapport aux polaires de vitesse théorique (Vs_perf%) : vous trouvez ces infos dans les cases de couleur au dessus de la carte. "

Après s'être littéralement envolé en tête de la flotte des Class 40 au coup de canon de la 8ème édition de la Jacques Vabre, NOVEDIA Group - S.E.T. environnement était pointé en ce dimanche matin à la 2nde place du classement : ça démarre très fort !
Tanguy et Nick ont rejoint hier matin pour la dernière fois les pontons du bassin Paul Vatine, pour retrouver leur fière machine de course et pouvoir enfin larguer les amarres en direction de Bahia !
Famille, amis et partenaires s'étaient réunis autour du bateau pour les encourager une dernière fois. Un grand moment d'émotion et de sincérité avant le départ tant attendu de cette traversée de l'Atlantique de 4300 milles : soit une vingtaine de jours de mer pour les Class 40.

Les spectateurs étaient également nombreux aux abords des écluses pour applaudir au passage les marins et leurs voiliers. Ils ont pu longuement les admirer, puisque l'ouverture du sas a été retardée d'une heure à cause de la présence des pécheurs venus protester contre la hausse du carburant. C'est donc à 14h que le signal de départ a finalement pu être donné, dans un petit vent de Nord d'une dizaine de noeuds sous un ciel bien chargé, libérant ainsi les fauves ! Tellement pressés de partir, un tiers de la flotte a franchi la ligne avant le coup de canon ... Ce qui ne fut pas le cas de NOVEDIA Group - S.E.T. environnement qui s'est envolé au top départ devant cette meute, creusant ainsi bel un écart avec ses poursuivants !

1ère option !
Peu de temps après le passage de la ligne Nick et Tanguy ont décidé de "plus glisser" que l'ensemble de la flotte, acceptant ainsi de perdre momentanément des places au classement, pour passer dans la nuit la pointe du Cotentin au plus près des côtes et bénéficier ainsi d'un fort courant portant.
Pari gagné, puisqu'ils passeront ce cap à une vitesse de 9 noeuds, portés par un faible vent de 5 noeuds seulement, leur permettant ainsi de remonter à la 2nde place du classement au petit matin.
Bien placé pour parcourir le moins de distance possible, NOVEDIA Group - S.E.T. environnement va pouvoir entamer sa descente sous spi en direction de la pointe bretonne. Il faudra être vigilant car les conditions météos semblent être un peu plus molle et capricieuses que prévues.

De bon augure pour le départ de la Transat Jacques Vabre !
C'est sous le signe de l'amitié et dans une atmosphère collective très émouvante qu'Ellen MacArthur a cassé du 1er coup " la traditionnelle bouteille de champagne sur le nouveau Class 40 de Tanguy de Lamotte.
Ce geste symbolique destiné à porter bonheur au bateau, fut également l'occasion pour Ellen de souhaiter " bonne chance " à Tanguy et à Nick Bubb pour leur première participation imminente à la Transat Jaques Vabre !

L'architecte, le constructeur et le skipper de NOVEDIA Group - S.E.T. environnement très ému !
" Il y a dix ans, je commençais ici même à Southampton, mes études d'architecte naval et je rencontrais Ellen MacArthur qui préparait sa mini transat... Comme deux passionnés de voile nous parlions de nos projets respectifs : Ellen rêvait de participer au Vendée Globe. Moi je souhaitais dessiner des " machines de courses " et je commençais à envisager de participer comme elle à cette fabuleuse aventure mini !
Deux ans après je faisais parti du team d'Ellen pour préparer son Kingfisher en vue du Vendée Globe. Cette expérience a définitivement déclenché mon goût pour la course au large. Trois ans après je dessinais et construisais mon mini. Six ans après je participais à la Transat 650 et aujourd'hui je baptise mon second bateau qui me permettra de courir la Transat Jacques Vabre et la route du Rhum !
Nous avons tous deux réalisés nos rêves et continuerons à réaliser les prochains... je suis extrêmement touché qu'Ellen ait accepté d'être marraine de mon bateau, c'était très important pour moi ! "

Un grand moment d'émotion et de fierté pour tous les acteurs du projet !
Tanguy était entouré pour l'occasion de ses trois partenaires : Edouard Danel (président de NOVEDIA Group), Roland Sonnet (président de S.E.T. environnement) et Patrice Roynette (président de l'association Mécénat Chirurgie Cardiaque), qui ont eux aussi vécus cet événement avec beaucoup d'émotion et de fierté : " Le fait de participer activement et de suivre toutes les phases de " gestation " du bateau : de sa conception architecturale, à sa construction, nous a permis de nous approprier le projet à 100 %. Après un an d'attente et de suivi de chantier nous avons découvert avec beaucoup de bonheur et de fierté l'objet de notre travail collectif. Le bateau est magnifique, nous sommes extrêmement heureux d'avoir pu soutenir le travail de Tanguy ! "

J - 7 : NOVEDIA Group - SET environnement dans les starting-blocks au Havre pour le départ de la Transat Jacques Vabre
Après cette très belle cérémonie : le bateau a tiré quelques bords en l'honneur de ses invités dans le Solent avant de mettre son cap en direction du Havre pour rejoindre la flotte des 30 Class 40 inscrits au départ de la Transat Jacques Vabre 2007.
En attendant de prendre le départ qui sera donné le 3 novembre à 13h02, le bateau participera demain au prologue de la course en équipage dans la baie du Havre. Les deux marins et le bateau sont fin prêts pour s'élancer à l'assaut de cette épreuve reine de la course au large.
Objectif PODIUM !

Bandiougou sera présent au Havre

Bandiougou Diagouraga, un petit Malien âgé de 11 ans est arrivé en France le 24 septembre. Il était atteint d'une Tétralogie de Fallot, c'est à dire d'un rétrécissement pulmonaire (un "trou" entre les deux ventriculles). Les symptômes de cette pathologie se traduisaient par une forte cyanose (aspect bleuté des ongles et des lèvres d'où l'appellation « les enfants bleus ») et un essoufflement rapide.

Il a été opéré le 8 octobre dernier à l'hôpital Georges Pompidou à Paris par le profeseur Leca. L'opération s'est très bien déroulée, l'enfant est actuellement en convalescence.

Le 2 novembre prochain, il vienda au Havre acconmpagé par sa famille d'accueil : Mr et Mme Duterne, pour rencontrer Tanguy et tous les acteurs du projet qui ont permis de trouver les fonds et d'organiser l'opération de sa vie.

Il assistera également le 3 nov au départ de la Transat Jacques Vabre pour soutenir et encourager le skipper et son bateau portant fièrement les couleurs et le cour de l'association Mécénat Chirurgie Cardiaque.

Quand au premier enfant associé au projet de Tanguy il est aujourd'hui guéri et se porte à merveille. Son cour bât normalement ! Il va donc pouvoir rejoindre les siens dans les jours à venir. C'est la première grande victoire de cette belle aventure.

NOVEDIA Group - S.E.T. environnement a rejoint l'Angleterre pour être baptisé par sa marraine Ellen Mac Arthur à Southampton le 25 octobre.

Il retraversera la manche le lendemain, direction le Havre pour attendre le grand jour du départ !

L'ex " SET environnement " : le premier prototype de 6m50 dessiné et construit par Tanguy a franchi la ligne d'arrivée de la première étape très disputée de la Transat en 4ème position ! Cette magnifique performance réalisée par Ronan Deshayes signifie que son plan de Lamotte conçu en 2003 est toujours performant face aux bateaux " dernière génération " de la Classe Mini !
Cette excellente nouvelle a comblé son concepteur de satisfaction.

Un grand bravo donc au skipper et à l'architecte du bateau, en espérant que " PCO Technologies - 424 " réitère cette belle prouesse à Bahia : quelques semaines avant l'arrivée de Tanguy sur la Transat Jacques Vabre...

Vous pouvez suivre cette belle aventure sur www.transat650.org

Le duo franco anglais a réalisé sa qualification obligatoire de 1000 milles en 5 jours sans aucun encombre. Ce parcours leur a permis de valider la fiabilité du bateau et de pouvoir s'entrainer dans des conditions de vents variées.

Au programme : portant dans un vent de 10 à 15 noeuds pour commencer leur parcours de la Rochelle vers Gijon (Nord de l'Espagne), rieching (vent de travers) pour remonter jusqu'à Brest, un peu de prés dans un vent soutenu de 20 à 25 noeuds pour rejoindre l'île de Whihgt (sud Angleterre) et virer pour descendre de nouveau au portant mais dans un régime d'une 20aine de noeuds qui a molli progressivement après le passage de la pointe bretonne pour achever leur qualification dans la baie de Lorient dans de tous petits airs. Un exercice complet et parfait pour tester la machine et leur propre potentiel.

Résultat : Les deux marins sont ravis ; toutes les modifications apportées au bateau lors de son dernier chantier ont été validées. Il ne leur reste que quelques petits détails à améliorer pour prendre le départ de la Jacques Vabre le 3 nov dans les meilleures conditions ! Côté humain : l'entente est également confirmée entre les deux hommes en mer : bonne humeur, confiance, sans froid et solidarité sont au rendez vous... Autant de qualités indispensables pour former un duo gagnant !

Tanguy et Nick ont effectué cette nuit aux alentours de 2h leur dernier demi-tour à proximité des Neddles (près de l'île de Wight en Angleterre) pour redescendre en direction de Lorient et ainsi achever leur boucle qualificative...

Les prévisions météos les ont contraints a légèrement modifier la route initialement prévue. Ils ont préféré se diriger vers les Neddles plutôt que vers le Fastnet pour y trouver plus de vent.

Tout se passe bien à bord, nous n'avons pas beaucoup plus de détails à l'heure actuelle: nos deux marins nous raconterons leur aventure à leur arrivée. Le vent devrait progressivement mollir... NOVEDIA Group - SET environnement arrivera certainement dans la journée de mardi.
Pour résumer : 200 milles en direction de Gijon (Espagne), 200 milles pour remonter au large de Brest, 200 milles en direction des Neddles, 200 milles retours vers Brest et enfin 200 milles pour achever leur parcours dans la baie de Lorient : ce qui nous fait 1000 milles !!

Tanguy et Nick se sont envolés hier matin sur leur NOVEDIA Group - SET environnement flamboyant dans le soleil levant poussé par un petit vent d'une dizaine de noeuds en direction de Gijon au Nord de l'Espagne...

Pour pouvoir prendre le départ de la transat Jacques Vabre tous les concurrents doivent se qualifier en réalisant un parcours d'une distance de 1000 milles sans escales. Chaque bateau doit être pourvu d'une balise : permettant au comité de course de suivre leur trajectoire et de valider la distance parcourue.

Les deux hommes ont déterminé leur trajectoire en fonction des prévisions météo annoncées. Partis du port de la Rochelle ils ont d'abord mis le cap sur Gijon en Espagne, qu'ils apercevront de loin puisqu'ils n'ont pas le droit de s'arrêter, puis ils remonteront en direction du Fastnet (Angleterre) : pour finir leur parcours dans la baie de Lorient ou de la Trinité sur Mer.
Ce parcours qualificatif est un excellent entrainement pour nos deux marins en vue de leur objectif de l'année : la Transat. C'est aussi l'occasion de tester encore et toujours leur machine pour l'améliorer dans les moindres détails.

" Difficile de faire mieux !! "

Après avoir allégé son bulbe de 90 kg au chantier Pinta à la Rochelle, le bateau a été remis à l'eau pour passer pour la seconde fois ses tests de jauge.

La validation du test de stabilité et de la pesée ont permis au bateau d'être certifié " Class 40 " ... mais avec une mention spéciale puisqu'il pèse à peine quelques kilos de plus que le poids minimum autorisé et qu'il est au maximum de la raideur autorisée : ce qui en fait le bateau le plus léger et le plus puissant de toute la flotte !

C'est une grande satisfaction et un grand soulagement pour Tanguy : " Mon objectif en tant qu'architecte était d'atteindre les limites autorisées par la jauge. C'est chose faite ! Nous aurions difficilement pu mieux faire. Le bateau est maintenant en configuration optimale. Il ne nous reste plus que la qualif de 1000 milles à réaliser avec Nick et nous serons fin prêts pour prendre le départ de la Transat Jacques Vabre le 3 nov prochain. "

Le petit Mohamed SEDIKI, est arrivé le 7 septembre dernier à Paris dans sa famille d'accueil. Atteint d'une tétralogie de Fallot, qui est une double pathologie : CIV (communication Intra ventriculaire) + insuffisance aortique (étroitesse de l'aorte), il a été opéré mardi au Centre Chirurgical Marie Lannelongue au Plessis Robinson par le professeur LECAS. L'intervention s'est très bien déroulée, l'enfant est actuellement en soin intensif.

Ce petit algérien âgé seulement d'un an et demi est le petit frère de Meriem, qui avait pu être sauvée il y a deux ans au cours du projet de Transat 650 de Tanguy grâce au soutien de SET environnement.
Mr et Mme Hillewaere prennent grand soin du petit malade, comme ils l'avaient déjà fait pour sa grande soeur lors de son séjour en France.

Au programme : réparation des petites casses et allégement du bulbe !
Le bateau retrouvera son élément naturel la semaine prochaine pour repasser son test de redressement et pouvoir être certifié Class 40.

Alors qu'ils revenaient avec force sur le peloton, Tanguy et Nick ont été contraints d'annoncer leur abandon de la course et d'arrêter prématurément leur qualif, suite à la casse de la fixation basse de leur safran tribord.

" Ne sachant pas si cette fixation a cédé suite à un choc ou s'il s'agit d'une faiblesse du système, nous ne pouvions pas prendre le risque de poursuivre notre route avec un seul safran fixé de la même manière...
Nous sommes évidemment déçus, mais nous préférons savoir que nous avons un bon bateau possédant un excellent potentiel que nous devons fiabiliser, plutôt qu'un bateau " safe " dès la première sortie avec lequel nous n'aurions jamais pu faire de résultat.
Nous allons devoir recommencer notre qualif de 1000 milles hors course. Ce parcours sera l'occasion pour nous de réaliser de nouveau un excellent entrainement pour l'objectif de cette année : la Transat Jacques Vabre. "

Les deux hommes sont arrivés ce matin dans le port de la Rochelle où ils vont pouvoir réparer et réaliser les modifications obligatoires pour obtenir leur certification "Class 40".

NOVEDIA Group - S.E.T. environnement, le non classé des 1000 milles Brittany Ferries a été stoppé net hier après midi dans son ascension vers la tête de la course par un problème technique lié au gréement...

Partis de Santander 52 min après ATAO à 9h 57 hier matin dans un vent de 15 noeuds de Nord Est, Tanguy de Lamotte et Nick Bubb ont accompli une impressionnante remontée puisqu'au positionnement de 15 h, ils étaient revenus à moins de 2 milles du leader.

C'est à 3h 57min et 22s ce matin que NOVEDIA Group - S.E.T. environnement a franchi la ligne d'arrivée dans la baie de Santander, 52 min après ATAO et 3 min devant APPART City, à l'issue de cette 2nde manche de 430 milles très rapide et très disputée dans des conditions humides et musclées.

" Le bateau va vraiment vite ! Nous avons eu quelques petits soucis techniques liés à la jeunesse du bateau qui ont freinés notre progression et qui nous privent de la victoire d'étape..., mais nous sommes toujours revenus dans le match grâce à la vitesse du bateau ! Cette épreuve est très enrichissante : nous apprenons beaucoup au contact des autres. Bord à bord avec nos concurrents nous sommes jusque là plus rapides à toutes les allures. Il ne nous reste plus que le près dans du gros temps à valider : dernier test que nous allons effectuer sur la remontée. Rendez vous à St Malo pour le résultat, mais pour l'instant le bilan est extrêmement positif et prometteur ! "

Bon point également côté "nav" pour cette rentrée, puisqu'ils ont réalisé une belle option tactique après le passage du Four, où ils ont décidé de se décaler dans l'Ouest en prévision de la rotation du vent, qui leur a permis de reprendre la tête de la course quelques 100 milles avant l'arrivée.

Tanguy et Nick ont repris la mer à 9h 57 après un "pit-stop" de 6 h bien mérité : " Le yacht club est super et l'arrivée magnifique ... mais on n'a rien vu d'autre !!! Tout juste le temps de faire quelques petits jobs sur le bateau : remplacer la poulie d'amure de bout dehors, rouler le code 5 que nous avons du affaler a la volée lorsque le lashing de la poulie a cassé..., un séchage intégral après ce bon test d'étanchéité a l'attaque au reaching (travers au vent), un petit somme et c'est reparti ! "

Au programme de cette 3ème, dernière et plus longue étape des 1000 milles Brittany Ferries : une longue remontée du golfe de Gascogne au prés dans un vent qui devrait forcir jusqu'à 20 noeuds, suivie d'une partie très tactique longeant la côte et les cailloux, avec une porte à franchir devant le port de Roscoff pour boucler la boucle et franchir la ligne devant le port de St Malo.

" Sorry for the lack of news, everything has been a little hectic so far but great fun, great speed and right at the front of the fleet just about sums things up. After a great start in St Malo we lead the fleet away before a few twisted halyard issues inside the mast slowed our progress.

Cheers Nick and Tanguy "

NOVEDIA Group - SET environnement et les autres concurrents avalent actuellement les 430 milles qui les séparaient de Santander depuis Plymouth à vitesse grand V.

Après un départ dans de tous petits airs hier aux alentours de midi devant Plymouth, le vent s'est progressivement levé pour atteindre une trentaine de noeuds de secteur Est - Nord Est dans la nuit. Tanguy passait la pointe du Raz de Sein à 2h00 du matin devant Yvan Noblet et juste derrière Damien Grimont : " ça tartine ..." envoyait il rapidement dans un texto.

Ce régime soutenu de vent devrait se maintenir toute la journée. Les conditions sont musclées, nos deux marins sont à l'attaque. Ce matin ils déboulaient à 15 noeuds sur la route dans un vent de travers.
Aller vite tout en préservant le matériel !!! La casse signifie bien souvent l'abandon de la course. Deux concurrents en ont déjà à fait les frais... Cécile Poujol a déchiré son spi et n'a pas voulu plus exposer son bateau, quand à Damien Grimont qui était en tête de flotte il a déploré un problème de drisse. Tous deux ont fait route vers Lorient pour réparer leurs bateaux.

D'après les dernières nouvelles de Tanguy, ils n'avaient plus de bateau en vue... n'ayant pas non plus leur position, il nous est impossible de savoir où ils se situent par rapport à la flotte. Ils n'ont pas signalé de problème et semble avancer vite : espérons donc qu'ils soient toujours dans le groupe de tête... nous en saurons peut être plus dans le positionnement de 18h ... à suivre.

Le vent devrait faiblir et tourner à l'approche des côtes espagnoles, ils sont donc attendus à Santander demain dans la matinée.

" Quelques news de novedia group/set environnement...
Ce matin ca tartine : 30 noeuds de vent au travers = 15 noeuds sur la route!!!
1 ris ds gv et solent :ca mouille bcp... mais il y a du soleil. On n'a plus de bateau en visu et le sat ne fonctionne pas... donc on n'a pas de positions

Bonne journee a tous
tang et nick "

" On est arrivé a 4h51min et 29s heure anglaise juste derrière dominique (qui n'a pas respecté les mouillages... a suivre) et juste devant damien... le vent etait tres mou et les arrivées très sérrées: fun!
Ce matin après un bon dodo, on a réparé notre petit souci de drisse et on est reparti dans la mole...

bref, c parti, à plus tard
Notre position a 14.10 GMT: 49,59'23 N et 4,17'4 W "

Pour un coup d'essai, c'est un coup de maître...

C'est à 5h51 et 29s que Tanguy et Nick ont franchi la ligne d'arrivée ce matin à Plymouth dans le tableau arrière d'ATAO, qui venait de les doubler quelques mètres auparavant en passant à l'intérieur de bouées de moullage : ce qui est formellement interdit.
NOVEDIA Group - S.E.T. environnement a donc porté réclamation. Le comité et son jury pénaliseront sans nul doute ATAO, ce dernier ayant par ailleurs immédiatement reconnu son erreur.

C'est donc en vainqueur que l'équipage a franchi la ligne d'arrivée de cette étape intermédiaire, pour la plus grande joie de Nick, d'origine anglaise et celle de Tanguy qui ne cachait pas non plus sa satisfaction : "Le bateau va vraiment bien !! C'est en vitesse pure que nous avons pu rejoindre la tête de flotte, au débridé sur un seul long bord depuis St Malo jusqu'à Plymouth dans un vent ayant forci jusqu'à 20 noeuds en milieu de journée jusqu'à 20 noeuds pour faiblir progressivement à l'approche des côtes britanniques. Même si cette première victoire n'est pas officielle : elle a énormément de valeur pour nous !"

Quelques milles seulement après la sortie de la baie de St Malo, une drisse s'est bloquée en tête de mât, contraignant ainsi Tanguy à faire deux ascensions pour résoudre le problème. Ces manoeuvres leur ont évidement fait perdre d'entrée du terrain sur leurs adversaires. Tactiquement il n'y avait rien à jouer : route directe sur un bord... tout le travail de cette première étape résidait dans les réglages et l'attention portée à l'optimisation de la vitesse du bateau : ne rien lâcher pour remonter la flotte ! Mission accomplie avec brio !

6 heures de stop : le temps de ranger le bateau, de dormir une poignée d'heures... et NOVEDIA Group - S.E.T environnement reprendra sa route à 11h 51et 29s pour attaquer la grande descente vers le Sud : direction SANTANDER, au portant "pleine balle !".
Les fichiers météo annoncent des pointes à 30 noeuds de Nord Est mollissant sur la fin de parcours, l'occasion de tester le potentiel du bateau au portant...

C'est aujourd'hui à 10h tapante en baie de St Malo, dans un petit vent de 6 noeuds d'Est, que le dernier né de la Class 40 a pris son tout premier départ de course. Une grande première remarquée puisqu'il franchit la ligne devant les huit autres concurrents. Malheureusement ce magnifique départ ne sera pas officialisé, le bateau participant à cette épreuve sans pouvoir être classé.

Ecarté du classement par la Class parce qu'il n'a pu obtenir son certificat de jauge " du premier coup ", Tanguy a tenu à participer malgré tout à cette course : " Je suis évidemment très déçu de courir sans être classé, mais cette épreuve me permettra de pouvoir mesurer mon nouveau bateau aux autres, de me qualifier et de m'entrainer pour l'objectif de cette année : la transat Jacques Vabre avec mon co-skipper : Nick Bubb. "

Mis à l'eau depuis quinze jours seulement, le bateau n'a pu être jaugé que deux jours avant le départ. A l'issue de ces tests il s'est avéré que le couple de redressement du bateau était 5% au dessus de la limite imposée. Le bulbe devra donc être allégé de quelques kilos. Cette modification ne pouvant être réalisée avant le départ, le comité a décidé d'autoriser le bateau à courir, mais la Class a refusé la demande de dérogation de NOVEDIA Group - S.E.T. environnement.

Mis à part ce désagrément, les mesures de jauge ont permis a Tanguy de vérifier qu'il avait atteint ses objectifs : " Je souhaitais un bateau raide et puissant, j'ai donc opté pour une carène au maximum de la largeur autorisée : 4m50 pile et un couple de redressement le plus important possible... les dessins ont été respecté au millimètre par le chantier. Cette précision est impressionnante ! J'avais pris une petite marge pour le poids du bulbe. Nous avons effectivement légèrement dépassé la limite, mais toutes ces mesures vont me permettre d'ajuster son poids pour être au plus près de la limite autorisée ! "

Les deux marins étaient très impatients ce matin de prendre le départ pour réaliser le premier gallot d'essais du bateau et naviguer au mieux pour tenter de rempoter la victoire officieuse de cette première course. Pour suivre sa position : http://millemilles.snbsm.com/lespositions.html. Attention : le bateau NOVEDIA Group - S.E.T.environnement est noté en fin de tableau avec la mention : NL ou ABN : ce qui signifie uniquement qu'il n'est pas classé.

Suite au résultat de la jauge du bateau, Tanguy a demandé une dérogation pour courir cette épreuve étant donné qu'il ne peut pas réaliser la modification demandée par la jauge avant le départ de dimanche.
La Class 40 a répondu négativement à cette demande et a proposée à Tanguy et à Nick de participer à cette co